PC向けカワサキGPZ900Rの壁紙

カワサキGPZ900R（ZX900Aまたはニンジャ900とも呼ばれます）は、1984年から2003年までのカワサキのモーターサイクルです。これは、ニンジャファミリーのスポーツバイクの最初のメンバーです。 1984年のカワサキGPZ900Rは、現代のスポーツバイクのすぐ前身となった革新的なデザインでした。 6年以上にわたって秘密裏に開発された、カワサキと世界初の16バルブ液冷直列4気筒モーターサイクルエンジン。

カワサキは、設計前に、Z1の後継となるサブリッターエンジンの製造を想定していました。当時はスチールフレーム、16インチ前輪、18インチ後輪、エアサスペンション、アンチダイブフォークがかなり標準的でしたが、フレームの下部に狭くコンパクトなエンジンを搭載し、日本のスーパーバイクに乗せることができました。新しいレベルへのパフォーマンス。 1983年12月にマスコミに発表されてから6か月後、ディーラーはマン島プロダクションTTでカワサキGPZ900Rバイクの3つの作品に参加し、1位と2位でフィニッシュしました。

技術の進歩には、水冷と16個のバルブが含まれ、追加の出力が可能になりました。また、テストの結果、標準のダウンチューブに実質的に重量がないことが示された結果、エンジンを応力のかかった部材として使用してハンドリングを改善し、重量を減らしました。その最高速度は、当時最速のプロダクションバイクの称号を与え、4分の1マイルの走行時間は10.976秒、つまりスペシャリストライダーのジェイ「ピーウィー」グリーソンが記録した10.55秒でした。 1984年のカワサキGPZ900Rは、Ninjaブランド名で（北米で）正式に販売された最初のカワサキバイクでした。

その性能にもかかわらず、カワサキGPZ900Rは、新しいサスペンションと二次振動をほぼ排除したクランクシャフトカウンターバランサーのおかげで、都市交通でスムーズで乗り心地が良かったです。フェアリングの空気力学と優れた全体的な人間工学を組み合わせることで、快適な長距離ライディングが可能になりました。

カワサキGPZ1000RXは1986年にカワサキGPZ900Rに取って代わったが、ニンジャ900はGPZ1000RXと並んで続いた。 1988年にGPZ1000RXはZX-10に置き換えられましたが、それでもカワサキGPZ900Rは残っていました。 1990年にZZ-R1100が発売されたことで、カワサキGPZ900Rはカワサキのフラッグシップモデルとしての地位を失いました。それでも、フォーク、ホイール、ブレーキ、エアボックスのいくつかの改訂を行い、ヨーロッパでは1993年まで、米国では1986年まで、日本では2003年まで継続しました。

カワサキGPZ900Rは映画「トップガン」に登場し、文化的アイコンになりました。

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